項目背景：

由于傳統(tǒng)的液壓驅(qū)動式架空乘人裝置（俗稱“液壓猴車”）是通過隔爆比例閥調(diào)節(jié)先導(dǎo)壓力，實現(xiàn)變量泵排量的變化從而改變輸出流量的大小進(jìn)行調(diào)速。經(jīng)過十多年的應(yīng)用，公司發(fā)現(xiàn)液壓猴車的主要問題是因隔爆比例閥故障而引起的設(shè)備運行速度不穩(wěn)定或設(shè)備無法正常開、停機(jī)。因此，公司從2019年7月開始就專門到市場進(jìn)行了調(diào)研，經(jīng)過三個月的調(diào)研公司于2019年10月成立了液控技術(shù)QC小組確定了創(chuàng)新方案，2019年11月開始著手做結(jié)構(gòu)設(shè)計，2019年12月申請了知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，2020年1月開始生產(chǎn)樣機(jī)，2020年3月~7月進(jìn)行廠內(nèi)樣機(jī)試驗驗證，2020年8月~12月邀請客戶現(xiàn)場試驗驗證，2021年2月~3月生產(chǎn)資料標(biāo)準(zhǔn)化。

技術(shù)特點：

液控技術(shù)QC小組創(chuàng)新的“液壓猴車非電模式的加減速控制技術(shù)”，主要是通過液壓測試儀進(jìn)行液壓系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)監(jiān)測。液壓調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計根據(jù)雙向變量泵的控制壓力為0.4～1.6Mpa，調(diào)速系統(tǒng)的壓力油取補(bǔ)油泵；通過阻尼閥后經(jīng)溢流閥調(diào)壓。當(dāng)電磁閥得電，壓力油同時給蓄能器及雙向變量油泵的先導(dǎo)控制口Y1供油，壓力油壓縮蓄能器時，緩慢上升，達(dá)到軟啟動的特性；停車時，電磁閥斷電，壓力油經(jīng)阻尼閥緩慢回油箱，達(dá)到軟停車的特性。

目前液壓猴車主要為隔爆比例閥調(diào)速，其受系統(tǒng)清潔度及電氣控制系統(tǒng)的影響較大，產(chǎn)品的穩(wěn)定性差；而不采用隔爆比例閥調(diào)速的液壓猴車其加減速過程很短（啟停時間在5s內(nèi)），達(dá)不到軟啟、軟停的目的，客戶使用舒適度和乘坐安全性較低。非電模式的加減速控制技術(shù)解決了以上兩種液壓猴車的難題，確保了設(shè)備的安全、穩(wěn)定運行。

實施效果：

項目成果：

●授權(quán)專利3項，其中發(fā)明專利1項，實用新型專利2項，發(fā)布論文1篇，科技成果登記1項。

●猴車驅(qū)動裝置采用非電模式的加減速控制技術(shù)是行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)國內(nèi)空白，替代了傳統(tǒng)隔爆比例閥調(diào)速方式。

●采用非電模式的加減速控制技術(shù)的液壓猴車提高了我公司產(chǎn)品的市場競爭力，每年液壓猴車銷售額占公司總銷售額50%左右。